福建省高速公路计重收费实行已两月有余，治超部门称此举对遏制货车超限“实际成效超过预期”。但记者前日走访我市高速公路收费站时了解到，一小部分车主仍想方设法超限运营、恶意逃费。各高速公路收费站已研究出一套“打假”技巧，态度也十分明确：玩花样？再称一次！
　　原先观望的车主重新开始经营

　　今年5月20日，福建省正式开始对高速公路实施计重收费，即通过在收费站口设“电子秤”对货运车辆进行重量测量，正常装载车辆收费基本费率为0.09元/吨公里，试行一年。新规规定，车货总重超过该车对应的认定标准30%以上的车辆，按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。

　　厦门路桥管理公司相关负责人告诉记者，新规实行后，超限30%以上的货车已经从3.84%稳步下降到0.65%，货运市场正逐步规范。货运价格已经平均向上浮动20元/吨公里，使在新规实施前“退市观望”的部分车主又重新开始经营，每月通过高速公路收费站的货车数量已经恢复到计重收费之前的水平。

　　重点打击十三种超限“阴招”

　　“虽然有效遏制超限30%以上的货车，但还不能杜绝。”工作人员说，“一小部分车主为了牟利，竟想出了十三种超限‘阴招’。”

　　这些招数大多是人为影响地秤精准度，如走“S”形改变重心、加装千斤顶玩“撑杆跳”、半轮过秤、超速过秤……有的车主通过非法安装悬浮车轴，让核载35吨的四轴车看起来像是核载49吨的六轴车，企图在过秤时瞒天过海；有的司机在过地秤时突然刹车再加速，让车头“飘”起来以减轻车重……

　　“恶意超限30%以上的货车大多是货主‘指使’，因为不超限的话，再雇一辆车的费用更高。”工作人员说，“该现象已经引起相关部门高度重视，应对方案正在研究当中。”

　　非法安装悬浮车轴的超限“阴招”也被列入重点打击范围之内。据了解，各高速公路收费站的工作人员已经积累出一套识别假悬轴的方法，同时交警、路政等部门的工作人员也积极上路巡查，一旦发现有货车在高速公路上“提着轮子跑”，便会依法予以检查，如果发现确实是非法安装的悬浮车轴，将予以重罚。

　　最危险的还是通过刹车再加速，让车头“飘”起来的“阴招”。“完全是‘技术活’，一般司机玩不来这手，容易适得其反，还容易出事故。”工作人员说，“现在有人专门雇这样的‘绝活司机’过秤，不过逃不过我们的眼睛。玩花样？再称一次！”